1981年，中国空军遭受了巨大的损失。当时，英商提出赔偿一亿。关键时刻，约旦空军伸出援手，帮助中国空军度过难关。
1981年，国内情况发生了变化，咱们航空工业部门和英国马可尼公司的合同无法继续执行了。
当时咱们国家正急需引进英国的这批先进装备，如果单方面撕毁合同，就得赔上一亿多人民币的天价赔偿。
这时候，约旦竟然替伊拉克购买了这批改造过的歼-7战斗机，就这样，歼-7战斗机开始大量出口了。
这次的国际军火交易，给咱们国家的航空工业敲响了警钟，也为咱们空军在新时代的大发展打下了坚实的基础。
歼7这款战机用了好几十年，但它的设计有一些不足。因为买不来新的飞机，只能通过购买设备来进行改造升级。
说起中国空军的主力战机，大家都会因为能拥有歼-20这种顶级的隐形战斗机而感到自豪。但在改革开放初期，咱们国家的航空工业还很落后。那时候的主力战机歼-7，首飞了二十多年才达到了设计的性能。
新中国成立后，航空工业完全是依靠苏联的帮助建立起来的。上世纪50年代，我国先后成功仿制了歼-5/6战斗机。
嘿，1960年中苏关系变差了，这导致两国的技术合作中断了。那时候，苏联空军已经有好多米格-21战斗机装备上了，这些飞机能飞得非常快，速度能达到两倍音速。
谁能想到，在1961年3月，苏联的领导人赫鲁晓夫为了两大阵营的对抗大局，竟然同意无偿提供给中国米格-21战斗机、Р-11型涡喷发动机以及К-13型空对空导弹的全部生产图纸和技术资料。
还出售能组装成120架战斗机的原材料、半成品、成品以及配件，同时还有一架样品机和两台喷气发动机。
毛主席马上让航空工业的人去苏联谈判，结果空军终于有了 12 架可以直接战斗的米格 - 21 战斗机。
尽管苏联在航空技术上给中国提供了最后一波援助，解了我们的燃眉之急，但赫鲁晓夫能大方出手，其实主要原因是他送来的只是米格-21早期型号的飞机。
这战斗机的机头直径有690毫米，里面装着一台雷达测距仪，能探测的距离也就几公里。实战中，驾驶员需要先用自己的眼睛来发现敌机。
只有这样才能够启动雷达测距设备，为导弹和机炮提供精确的距离数据。当时的苏联空军使用的米格-21改进型号，将机头直径增加到了910毫米，并安装了一台能够探测大约20公里范围内目标的雷达。
让中国空军头疼的是，国内的基础工业水平太差了。苏联提供的原材料用完了，仿制基本型的米格-21飞机的计划也就被迫停下了。
到了上世纪70年代，咱们的歼-7战斗机开始大规模服役，这可是仿照米格-21研发的。不过，那时候，美国、苏联这些航空强国早就用上了新一代战斗机。
尽管那时候我们国家已经研发出了新一代的歼-8战斗机，但早期的歼-8基本上就是放大版的双发歼-7。由于机身扩大，一些问题反而更加突出。面对当时我国航空工业相对落后的状况，邓小平建议我们走出去，看看能否与国外进行合作。
1978年，我国空军和第三机械工业部的代表前往法国，对达索公司的幻影2000战斗机赞不绝口。但法国方面开出了天价，并且不允许我们仿制。当时我国空军经费紧张，根本拿不出这么多钱。
代表团回国后，一些专家提到，我国空军的歼-7/8战斗机的主要问题在于电子设备过于基础，基本上只能在晴朗的白天使用。因此，建议用有限的资金购买一些先进的电子设备，尽快让空军拥有一批能够有效使用的歼-7战斗机。
大家的想法统一后，三机部又派了一支代表团去欧洲走了一趟。他们在欧洲找到了一家愿意合作的英国马可尼公司。马可尼公司是一家英国专门生产雷达和通信设备的老牌企业，对第三世界国家大量使用的米格-21战斗机也非常熟悉。
马可尼公司看到了中国空军的需求，提出为歼-7战斗机加装新型雷达、平视显示器以及新的火控计算机等七种电子设备。双方在1980年6月达成协议，中国购买了124套航空电子设备，用于改装100架歼-7战斗机，剩余的24套设备则用于研究和复制。
靠着中国银行作担保，我们国家在当年 9 月就给马可尼公司付了 600 万英镑作为定金。
【因为国内情况突然变化，空军无法继续执行合同，为了避免支付一亿元的违约金，只能考虑将它对外销售】
三机部的谈判团队兴冲冲地回到北京，谁也没想到，接下来的几年里会发生重大变故。1980年12月，成都飞机工业公司的总工程师屠基达突然接到通知，要赶往北京参加一个关于航空工业调整的会议。
23号那天，他到了会场，一进门就发现，三机部、空军、中国人民银行的领导都在，甚至连中国驻英国使馆的人也来了。再仔细看看大家，一个个眉头紧锁，脸上写满了忧虑。他心里一沉，立刻明白了，看来改进歼-7战斗机的项目怕是遇到麻烦了。
在张爱萍上将主持了国防工业的会议后，屠基达才明白，中央已经决定从下一年起大幅削减军费，空军的采购预算也因此减少了。
在1981年，因为资金不够，空军没法支付歼-7改进项目的最后费用，所以他们只好放弃了与歼-7战斗机相关的改装合同。
屠基达一听，脸色顿时变了，心里也犯起了嘀咕。从1978年年底开始，他带着团队整整谈了16个月才谈好的项目，才过了5个多月，居然就要取消了？
马可尼公司想在中国市场上站稳脚跟，所以才愿意用优惠价格提供最好的解决方案。如果错过了这次机会，以后再想引进，成本可能会更高。而且，这次引进的设备虽然不是全球最先进的，但对中国空军提升战斗力有很大的帮助。
以歼-5战斗机为例，当时中国空军的飞机在进行近战空斗时，还需要依赖那种老旧的陀螺瞄准器来瞄准目标。
这次马可尼公司为歼-7战斗机配备的新型显示器，让飞行员可以一边清晰地查看战机的主要飞行数据，一边轻松地将敌机锁定在瞄准器内。如果这种设备能在国内大量生产，歼-8以及其他国产战机的战斗力将会大幅提高。
就算不考虑技术上的损失，参会的代表们从经济方面看，也不能轻易放弃这个项目。
先说吧，如果咱们这边主动毁约，已经付出去的600万英镑定金肯定拿不回来了。合同上也写得很清楚，如果主动放弃，就得赔1亿元。
空军连合同的尾款都拿不出来，那从哪儿弄到1亿人民币呢？中国人民银行的代表也说，这次的引进合同是他们全力担保的。要是咱们主动违约，会给中国人民银行以后搞跨国贸易带来特别大的影响。
咱们国家驻英国的大使馆说了，英国政府和马可尼公司对这次合作非常重视。如果咱们这边轻易毁约，会影响到接下来军用和民用的一系列合作，希望相关部门要谨慎处理这件事。
不过，在1981年4月，张爱萍副总理又召集相关人员开会的时候，空军还是决定不购买改进后的歼-7战斗机。
马可尼公司听说咱们的情况后，说能理解咱们的难处，但又特别说明，已经签的合同还是要严格遵守。
还坚决不让我们减少采购的数量，硬说要是毁约就得付 1 亿元违约金。这下空军和航空工业部门可犯难啦，有人出主意把这批本来要给空军装备的战斗机拿去外销。
从1978年咱们国家第一次向埃及出口歼-6开始，就有多次成功出口歼-6和歼-7基本型的经历。
【约旦亮相】
中航技公司的副总刘国民正带领团队访问一些潜在的战斗机买家国家。没想到，约旦空军对我们改进后的歼-7战斗机特别感兴趣。而且，他们想要的数量和性能要求，跟我们从前购买马可尼公司设备时的情况差不多。
空军和三机部的领导听到这个消息后都非常高兴，甚至想着能不能靠这个机会赚点组装的钱。
谁能想到约旦空军竟然这么厉害，一下子就将每架歼-7的价钱压到了1000万人民币。这么一算，航空工业部门发现，把改造好的战斗机卖给约旦，基本只能勉强保本，赚不到什么钱了。
约旦空军不仅要在其装备的英国先进电子设备上做文章，还提出了四项改进要求。其中之一就是歼-7战斗机需要增加两个外挂点，可以挂载480升的副油箱或者250公斤级别的炸弹。这意味着这款战斗机不仅能进行高空作战，还能执行远程对地攻击任务。
当时咱们军队的歼-7战斗机用的弹射座椅不太可靠，所以得换用最先进的弹射座椅。还得让法国马特拉 550 空对空导弹发挥作用。最后，得想办法延长歼-7战斗机和发动机的使用寿命。
约旦空军显然得到了高手的指导，他们进行的改进项目几乎全都针对的是米格-21和歼-7原有的缺陷。
虽然有些人觉得约旦对空军的要求太严格了，但三机部部长吕东却认为，如果我们能通过出口战机给约旦来解决与马可尼公司的违约问题，这将直接关系到我国航空工业的生死存亡。
于是，双方很快就签了合同。先改造了20架配新型弹射座椅和空空导弹的歼-7B型战斗机，并延长了这些飞机的使用寿命，以满足约旦空军的迫切需求。而按照约旦空军要求改进的歼-7M型战斗机，最迟要在1984年10月交付60架。
真没想到，给歼-7 加装副油箱和升级弹射座椅都挺顺利，但是一旦涉及到换装新式空对空导弹，差点让整个项目泡汤了！
1982年，我国空军的试飞员打算在歼-7新增的外挂点上发射空空导弹，没想到导弹发射后产生的尾气被发动机吸入，差点导致发动机空中停车。
话说，要是实战中发动机突然停了，那可真是个大麻烦，说不定约旦空军就会直接把合同给取消了。还好，咱们空军的试飞员有胆量，一次又一次地冒险尝试，终于弄明白了如何避免歼-7发动机吸入导弹尾烟的方法。
刚解决了导弹尾气影响飞机安全的问题，试飞员又反映了一个意外情况。这次是从英国引进的雷达出了状况。不论是在地面还是飞行中，新装的雷达总是在距离歼-7 前方约 300 米的位置显示出不明目标。
后来才知道，歼-7战机的进气口在机头，那里的金属进气锥会把雷达波反射回去。因此，许多国家在改进米格-21系列战机时，都遇到了被这种设计误导的问题。
试飞员发现，歼-7在1000米高度低空飞行时，机载雷达会被严重的地面杂波干扰。
咱们国家向马可尼公司反映了这些问题后，马可尼公司坚持认为他们的雷达设备完全没有问题，还说是中国飞行员的操作方式有问题，所以才用不习惯。
我国的雷达出了问题，气得不得了。只好请来巴基斯坦的飞行员进行测试。巴基斯坦飞行员回来后，给我们说了他们的实际使用情况。这才让马可尼公司明白，他们在雷达电路里加了个设备，终于解决了雷达不能正常工作的毛病。
马可尼公司在交付设备时态度傲慢，导致改进歼-7M 的工作一再推迟。约旦空军的代表多次前往北京催促我们尽快履行合同，我们的代表也只能耐心解释，才避免了支付高额的违约金。
约旦现在并没有什么实际的战争威胁，可它这么急匆匆的，其实是在帮伊拉克买武器装备呢。
1980年，两伊战争一爆发，双方很快陷入了长期的拉锯战中。
伊拉克空军在战争前就已经比不上伊朗空军了。那时候，他们还得面对很多国家的武器禁运，满世界寻找可以使用的先进战机。没想到，中国空军对歼-7的改进，正好符合伊拉克空军打仗的实际需要，这才鼓动约旦来中国给他们当中间人。
咱们国家在1985年终于完成了歼-7M的全部交付，同时还实现了对西方先进装备的仿制。就在这个时期，咱们还向伊拉克出口了大约3000辆坦克、4架轰-6轰炸机，以及大量的弹药。正是这些出口订单，帮助我国军工度过了军费紧张的困难时期。
之前出口歼-6和歼-7战斗机的时候，人家也没提出太多改进的意见。
这次呀，先是没钱支付引进的费用，英方就要求赔偿。后来又差点因为马可尼公司的失误，和约旦的合同也泡汤了。
从那次挫折开始，咱们国家的航空工业部门就铆足了劲，全力研发先进的电子设备。这么做，就是为了以后生产战斗机的时候，不再被国外的供应商牵着鼻子走。
有趣的是，歼-7M在伊拉克空军中口碑不错，甚至连对手伊朗也从我国订购了30架。不过，这批歼-7M直到1991年才开始在伊朗空军中服役，因此没能直接参与实战。
没过多久，巴基斯坦空军就采购了60架歼-7M战斗机。
据统计，我国向巴基斯坦、伊拉克和孟加拉等国出口了550架歼-7系列战斗机，这不仅换回了大量外汇，还加强了与这些国家的关系。
巴基斯坦正考虑以歼-7M为基础，研发一款更便宜的新式战斗机。我国的航空工业部门接下了这个任务，并与美国厂商合作，推进“超7工程”。
到了90年代，中国和巴基斯坦都无法再从美国获得技术支援了。中国的航空工程师们决定，在充分消化吸收西方引进的设备后，自己想办法。最终，在2003年，他们成功研发出了歼-7战斗机的终极改进型号，被称为“枭龙”。
这架飞机不仅在巴基斯坦空军中与F-16战斗机并肩作战，还成为了我国出口战斗机的主力。
咱们国家在和英国及其他欧洲国家合作的过程中，积累了丰富的经验。因此，在进行苏-27国产化时，我们的航空工业部门能够加入一些苏联时期没有的设备和工艺。这样一来，歼-11系列战斗机不仅外观上和苏-27系列差不多，而且在许多关键设备上都有了很大的进步。
现在中国的歼-20战斗机在航空电子设备上已经能与美国的F-22匹敌了，而欧洲的武器制造商却造不出这样的设备，只能眼睁睁地看着被超越。
歼七飞机的引进和试制，让空军拥有了新的翅膀。2014年6月4日，这款飞机正式投入使用。
一款经典战机的诞生——米格-21的发展之路 · 空军之翼 · 2013-04-24
歼-7：咱们国家最出名的出口货，堪称“小国的 F-16”。
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